フォルクスワーゲン T-CROSSを見てきた！

知り合いがフォルクスワーゲンでT-CROSSを買うと聞いたので、車のキーレスエントリーの電池交換とナビゲーションのシステム更新用SDカードにデータをコピーしてもらうついでにディーラーに行ってきた。

ショールルームだけではなく、実物が数台あり、試乗も可能だったので遠慮せず乗らせてもらった！

営業の方曰く、フォルクスワーゲンジャパングループ全体で年間45,000台の販売目標があい、そのうち20,000台をこの車で売るぐらいの意気込みとのことだった。

販売は好調で、3月までの納車分は既に売り切れたとのこと。

実車はポロベースと思えないほど広く、若々しい印象。その代わり、コスト削減されている部分が見え隠れしているのも事実。ちょっと300万越えは高いかもしれない。

半年後には、ゴルフベースのT-ROCが導入されるので、ティグアンとの中間で、300後半の380万ぐらいではないかの予想。

安全装備ほぼ網羅しているけど、ダッシュボードとコンソールのあたりが少し安っぽい。

後はサイドブレーキが電子式ではなくレバー式。

排気量1,000 CCしかないけどもターボで馬力を補っているとのこと。
営業の方曰く、ターボがあれば通常の排気量の1.8倍まで馬力を稼げるらしく、この車は1.8リットル並みの動力性能を得ていることになる。　

今流行のダイハツロックなどと値段、内容で比較されるのだろうか？

後方の席は3分割でなく2分割で後ろに倒すことができない。荷室はかなり狭いが、後ろの席を倒せば実用性が出てくる。

実際4人乗車のケースは少ないと思うので、ほぼ1人か2人で乗る分には全く問題ないと感じる。

値段とデザインが気にいれば、とりあえず買うのも一考か？

こっちはナビゲーションの更新中。
更新の途中でエンジンを切っても問題なし。次にエンジンをかけたときに、止めたところから更新。
▲自分のパソコンで更新データを準備したが、うまくいかなかったし、無料でデータを更新してもらえるので、次回からディーラーでお願いするべき。

VWトゥーランとパサートを比べてパシャリ。

たまたま横に並んだので、パシャリ。
このパサートワゴンの色はすごく綺麗！
改めて見るとデカい。長さはかなりのものだが、ただ、ホイールベースはトゥーランとほぼ同じ長さだった。取り回しが悪いのだろうか？

VWのACC解除は手元でもできた。これも説明を理解できていなかったか。。。

ACCの性能もある程度わかってきたところ、ACCの追随するときに

ACC（アダプティブクルーズコントロール）の性能だいぶわかってきた。高速ではバッチリ。購入時の説明はしてもらったが、やはりおぼつかないので、点検時に復習。

当初ブレーキだけの解除しかないと聞いていたが、実際にはハンドルのボタンでできた。

ブレーキの解除と、手元の解除ではリセット具合が違うよう。ネットの書き込みに詳しくなった。

あと”RES”はresumeの意味だったことが判明。ボタンを押すだけで、簡単に元の状態に戻せる意味だった。

この方の書き込み通り！

https://www.redpeppers.jp/unitoro/index.php?mode=permlink&uid=5108

VWトゥーランのアルミホイール部分が汚れるのは、ブレーキパッドの摩耗汚れだった。

ドイツ社全般か？　ブレーキの利きが良い＝ブレーキパッドの摩耗が早いのトレードオフか。

やけに汚れが目だつので、1カ月点でディーラーに聞いたところ、摩耗の汚れだった。
綺麗にしてもらってok。

コンチネンタルはちょっとロードノイズが大きいような？？

VWの純正ナビ － 使い方が間違っていた。 AUTOモード必須

VWトゥーランに付けた純正ナビがイマイチと思っていたが、設定が悪かったことがいまさら判明。

遅れて一カ月点検で、ナビがイマイチだと聞くと、ただの設定問題だった。

購入時の説明があったか、聞いてなかったか覚えていないが。。。取説も見る気がしなかったので。。

答えは設定部分を”AUTO"にするだけだった。
今までは、車の位置が地図上からなくなったりしていたのでオカシイと思い続けていた。



▲地図を触って動かすと、車の位置が表示される。→　このままだと車の位置が地図から消えていく。

●
●設定ボタンをタッチ。

●AUTOに設定

●距離の部分にAUTOの"A”が表示された。

★ちゃんと3D表示もでき、普通のカーナビになってくれた！！！

新型トゥーランのアクセサリー フロントに装着する ロアグリルフィンガーニッシュを取り付けてみた画像。

▲実際にアクセサリーを装着した画像がネットにはあまり転がってなかったので。。。

・ディーラーのカタログには実物例あり。
・ちょっとヤンキーぽいかもしれないが、家族には好評。
・実際の装着画像は↓

★VW新型トゥーラン 1か月乗ってみて。

★新型トゥーラン　1か月乗ってみて。


▲●低速時のスーパーチャージャーがなくなって、ドッカンスピードはなくなったが、スムーズな出だしで問題なし。

▲タイヤは標準でコンチネンタル。できれば、ミシュランを標準で履いているといいのに。
★乗り心地はかなり改善し、家族全員納得。

●ロードノイズ感は新旧あまり変わらず。

●旧型からの鉄の塊感で安心感は変わらず。ドアの締まりは旧型が良かったかも？

●ACCをはじめ、基本的な安全装備が標準で付いていることが一番のメリット。

●ACCの車間距離を保つ機能は実感がわきやすいが、フロントアシストfrontasssitは実際に事故が起こるぐらいの緊急時にしか機能しないらしく、実感することはない。（いまのところ、一度だけ急ブレーキで警告音が鳴った。実際に実感するようであれば、運転していて危ないことが多いということになる。）

●内装は旧型よりかなり良くなった。とくにインパネ周りのピアノブラックは好意印象。

●モニターは最近のタッチパネル式モニターで、手をかざすアクションはなかなか新鮮。

▲カーナビは噂通り、あまり賢くなく、スマホや日本製のカーナビがかなりマシ。。。。

●iPhoneとのappコネクトはあともう一歩。音楽は聴けるが、動画が流せないのが致命的。少し手を加えるとミラーリングができるような書き込みがネットで見受けられるが、標準仕様ではないので、そこまでは追わず。
VW側でアプリのアップデートが行われるのを強く希望。
そうすれば、アマゾンビデオほか映像の選択が増えてうれしい。

●外装的にはオプションでロアグリルフィンガーニッシュを装備し、ちょっとヤンキーぽいが、かっこよくなったと自己満足。

●燃費は旧型より改善。市街地では9～10kmぐらい。田舎道や高速では15kmぐらいまで伸びた。

●高速での安定感は以前よりも増した感じ。また、ACCのおかげでほぼブレーキを踏まず、相手の車追従で運転が激楽になった。

●街中でもACC作動可能だが、ブレーキを踏む毎にシステムが解除になるので、今一歩の利用。完全に止まると自動でスタートしないので、結局アクセルを踏むことになる。（アイドリングストップをしているからもしれないので、あとで再検証）

★結局新型トゥーランを購入することになった。

▲旧型トゥーランを買って早3年。来年早々車検を受けるか買い直すか検討。。。。営業マンいわく、車検は15万ぐらいの出費で済むとの話だったが。。。

▲ドッカンの走りはお気に入りだが、最近の安全装備に遅れを感じ、新しく買い直したほうが安心で、運気も変えることを願って。。。
■ちょうどいいタイミングで11月にヤフオクドームで新古車の販売があると聞いて、買い直しを検討。 車検2年月の新型トゥーランと新型ティグアンのRライン？があるとのこで、新古車と新車の値引き比較をしてもらうこととなった。 新古車が2年後にすぐに車検が来ることと、メンテナンスフリーのパッケージがプラス2年しか付かないとのことだった。 新車は値引きを頑張ってもらい、はやりのドライブレコーダーもオプションで多少安く取り付けてもらうなど、価格差は許容範囲に収まりな流れになり、新車を購入する方向に傾いた。 ■下取り額の増額。
■3回程度の交渉で、総額はまずまずに落ち着いた。
■TDIの販売前で、多少の値引き額増額があった。
■頭金と3年後の残価設定額保障価格の2回払いでの残価設定契約となった。
■3年後までに貯金ができるかが心配。
■残価設定額は車両価格の40％が下限となる。


こぼれ話 ▲ハイブリッドは売れてない
売れているのはアクアだけ
▲当初はティグアンのオールスペースの7人乗りが欲しかったが、日本法人は導入を見送ることになったらしい。隣の韓国は導入したのに。。。。 ・マツダのCX-8も売れたのは最初だけで、メインはCX-5とのこと。 ・スバルのアメリカで発売された7人乗りの。。。もスバルの人に聞くと、導入の予定はないらしい。

・現金払いより残価設定だと安く売る販売方法が主流というのがイマイチ理解できない。


・基本的には黒色か白色が売れている。（下取りも有利）

・国内販売はティグアンとトゥーランがほぼ同じ位の数売れているらしい。

★明日からのVWトヨタ共同のヤフオクドームイベント。今回は弾が少ないらしい。。。

★明日からのVWトヨタ共同のヤフオクドームイベント。今回は弾が少ないらしい。。。

▲家族が車の左のドアミラーを粉砕。。。。全取り替えとなってしまった。

▲家族が車の左のドアミラーを粉砕。。。。全取り替えとなってしまった。

・VWのディーラー営業マンに相談。
・同時に保険会社にも車輌保険が使えるか相談。

▲町工場で修理しても、部品はVWから調達（平行輸入でなければ）

ネット書き込みの相場とは大きくかけはなれ、見積もり額は11万！！
せいぜい5万程度と思っていたので、びっくり。

保険会社より7万以下であれば、自腹出費がマシ。
見積もりが10万を超えるようであれば、保険適用を検討してもいいとの回答。
ただ、等級が2-3段階下がるようで、次回の保険料がかなり高額になるとの返答。

車輌保険を使うには中途半端な金額だが、保険処理に決定。

ヤフオクドームのフォルクスワーゲン大創業祭

今年も性懲りもなく、冷やかしで見学に。

気になっていた新型トゥーランの新古車は土曜日にすでに売約済み。200万後半の値段だった模様。

シャランは1台だけあり。

室内はトゥーランより広いが車体の大きさの割には、室内があまり広く感じなかった。

旧型トゥーランから乗り換えを検討していたが、その気持ちは失せてしまった。

設計が少し古いせいかと思われる…

新型シャランの車体が出るまで待つか、EVの新型に買い替えるか。。。。
それとも次はBMW系に頑張ってみるかなぁ

≪ヤフオクドームで開催！≫11/11・12「大創業祭」のご案内

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いつもフォルクスワーゲンをご愛顧いただき、誠にありがとうございます。 本日は、11月11日（土）・12日（日）に、 ヤフオクドームにて開催されます「大創業祭」のご案内です。 当日は、「九州北部豪雨災害復興支援」として、 ご成約いただいた方に、朝倉・東峰村の名産品詰め合わせをプレゼント！ さらに、ご来場プレゼントや朝倉・東峰村で育てた新鮮な野菜や果物、 加工品を特別価格にて販売いたします。 その他にも、発売されたばかりの新型Arteonの展示や お子様に人気のTVキャラクターショー&サイン会・撮影会、 Volkswagenグッズの販売など、楽しいイベントが盛りだくさん！ ぜひ、ご家族・ご友人揃ってヤフオクドームにお越しください。 スタッフ一同、ご来場を心よりお待ちしております。 ※ご来場の際は、本メールをご覧になられた旨をスタッフにお知らせください。 ※ご来場プレゼントは十分にご用意していますが、万一品切れの場合はご容赦ください。

★テレビで見たフォルクスワーゲンのミニバン － 使いやすそうなのに、なぜ日本に未導入？

★テレビで見たフォルクスワーゲンのミニバン　－　使いやすそうなのに、なぜ日本に未導入？

旧型VWトゥーラン購入備忘録

購入して二か月、約2000㎞を走行。

初めてのVWドイツ車で素人にも分かる剛性感の違いを感じる。（同じ大衆車レベルで比べると）

トヨタ社からの乗り換えで明らかに体感が違う。（同乗した他の人も同意見）

海外で日本車を試乗した人の意見では、
明らかに現地仕様の車の方が同じ日本車でも剛性感などが別物との意見。
現地の道路事情、常用速度域の違いからくる生産方式が違う可能性あり。
アメリカでの現地生産、東南アジアでの現地生産仕様は全く違ってくる。

ホンダも米国からの逆輸入車は日本での生産したものとはやはり全く違う。
タイで人気のカムリもまるでセルシオレベルに感じるらしい。



●必要最低限のパッケージで7人乗りを確保。

▲3列目の扱いが面倒。乗り降りも苦痛。2列目を前に出せば、大人も3列目に座ることは可能。
（新型は3列目の乗り降りが改善。）

●7DSGのエンジンは1.4リットルでも十分なパワーがあり。
下のスーパーチャージャと上のターボで本当に良く走る。

●エンジン音が室内でほとんど聞こえないほど遮音性が高い。

●道が悪いと、ロードノイズがかなり気になるが、タイヤの特性によるもので不快感は無し。
オリジナルはコンチネンタル。ダメになったらミシュランに交換予定。

●1.4Lの自動車税が初年度はグリーン税制17,000円で安いことに感動！！
（来年からは元に戻り、34,500円）

▲車格は違うが、シャランの方が見た目のバランスが良い。しかし、問題は100万以上も値段が高い！何度も悩んだが、車幅がマンションの機械式駐車場に入らないことが、最大の問題点。

★数年後に新型トゥーランの新古車狙いが妥当か？？


新型はハイラインがお得なようなWEB書き込みが多い。
この旧型もハイラインがフル装備だが、ハイラインは売り切れ、コンフォートを購入。
違いはナビ（20万）、アルミホイール、フォグランプ、ルーフレールがシルバー、ドアにシルバーのモールあり。約50万円の内容差がある。

ナビはiPhoneがあるので、必要なときに使う程度で。

＜これはシャラン。スライドドアで使いやすそう。＞よくみるとでかい。

VWディーラーにあった新型トゥーラン

●この前、子どもの自転車がパンクしたので、救出しに。。。近くのイオンバイクでタイヤごと交換。またまた急な出費に。。。